◇予選グリッド

　ポールを獲ったのは前戦ポールtoウィンを飾り、調子を上げているフェラーリ・シューマッハー兄。次いでマクラーレン・クルサードとハッキネンがつけます。４位はフェラーリ・バリチェロが付け、２列目までを２強が占めます。５位にはジョーダン・トゥルーリが入ります。予選で良い位置に着けても、決勝でトラブルに巻き込まれるレースが続いているので、ここはきっちり結果を残したい所でしょう。６位は好調のウィリアムズ・バトン、７位ジョーダン・フレンツェン、８位BARホンダ・ビルヌーブ、９位ザウバー・ディニス、10位ウィリアムズ・シューマッハー弟となります。


◇決勝

　レースはセミウエットの状態で始まります。ジャガー・ハーバートのみがドライタイヤをチョイス、残る車はソフトレインをチョイスします。スタートは、ローリングスタートの可能性もありましたが、レース前に雨が止んだため、通常のスタンディングスタートとなります。このスタートで、大きなミスを犯したのはマクラーレン・クルサード。レッドシグナルが消える直前、車を動かしてしまいます。結局フェラーリ・シューマッハー兄を抑えて、暫定トップでオープニングラップを終了しましたが、９周目フライングでペナルティーストップとなり優勝戦線から脱落します。
　７周目あたりから、路面の状態がドライに近くなり、タイヤ交換をするチームが増え始めます。早めの交換に出たチームはプロストやマクラーレン、一方フェラーリ、ミナルディーあたりは、ぎりぎりまでタイヤ交換を送らせます。その間、ドライタイヤでレースを開始したハーバートが順調に順位を上げ、シューマッハー兄がピットインした19周目、ついに入賞圏内に入り込みます。この時点での順位は、１位シューマッハー兄、２位マクラーレン・ハッキネン、３位ウィリアムズ・シューマッハー弟、４位ジョーダン・フレンツェン、５位アロウズ・フェルスタッペン、６位ハーバート、７位BARホンダ・ビルヌーブ、８位フェラーリ・バリチェロ、９位ザウバー・ディニス、10位ジャガー・アーバインとなります。
　レコードラインが完全に乾いた20周前後から、２位ハッキネンの猛追が始まります。それまで30秒近くあったタイム差を、毎周0.5〜１秒づつ縮めるスーパーラップを重ねます。しかし26周目、このペースにメルセデスエンジンが悲鳴を上げます。ハッキネンのエンジンがブロー、右リアから火を吹きます。何とかピットレーンまで車を持ってきますが、結局ピットに入る直前でストップ、ここでハッキネンはリタイヤとなります。
　これで楽になったシューマッハー兄、50周目のピット作業も難なくこなし、余裕の走りで周回を重ねます。またシューマッハー弟がニューマチックバルブトラブルにより戦列を離れたため、３位に上がっていたバリチェロは、52周目のピット作業でフレンツェンをパス、フェラーリの1-2体勢がなります。終盤の注目は３位表彰台を賭けたフレンツェンとビルヌーブのバトルでした。ストレートエンドにて、何回かオーバーテイクを仕掛けようとするビルヌーブ。一度は完全にブレーキを遅らせ、強引にパスを試みますが、減速できずにオーバーラン、結局順位を変えることができませんでした。
　初開催となったインディアナポリス。このコースを制したのはシューマッハー兄となりました。２位はバリチェロ、３位フレンツェン、４位ビルヌーブ、５位クルサード、６位BARホンダ・ゾンタのリザルトとなりました。


◇感想

　シューマッハー兄が勝ち、これでハッキネンに８ポイントの差をつけて、ドライバーズポイント１位に返り咲きました。次戦は鈴鹿。ここでシューマッハーが優勝したならタイトル決定です。そうならないためには、ハッキネンは優勝するしかありません。もちろんシューマッハーより前でゴールできれば、最終戦マレーシアまでタイトル争いを持ち越すことができますが、相手のノーポイントが前提になるためかなり苦しくなります。そう考えると、今回ノーポイントに終わったハッキネンにとって、痛すぎるマシントラブルだったと思えます。