◇予選グリッド

　予選一位につけたのは、今期４回目のポールとなるフェラーリ・シューマッハー兄。２位はマクラーレン・ハッキネン、３位は同クルサードがつけます。以下４位フェラーリ・バリチェロ、５位前回優勝のウィリアムズ・シューマッハー弟、６位ジョーダン・トゥルーリ、７位BARホンダ・ビルヌーブ、８位ジョーダン・フレンツェン、９位ザウバー・ライコネン、10位同じくハイドフェルドとなります。
　なお、今レースからジャガーのドライバーにデ・ラ・ロサが繰り上がり、ジャガーのブルティーは、プロストに移籍する事となりました。それに伴い、前レースまでプロストをドライブしていたマッツァカーネは、シートを失ってしまいました。


◇決勝

　フォーメーションラップにおいて、マクラーレン・クルサードがエンジンストール。そのため最後尾スタートとなってしまいます。
　スタートにおいて、ジョーダン・フレンツェンがストップするハプニングがありましたが、後続は巻き込まれることなく次々と第一コーナーに向かっていきます。フェラーリ・シューマッハー兄、マクラーレン・ハッキネン共に無難なスタートを切り、順位はそのままで第一コーナーを回ります。３位フェラーリ・バリチェロは若干スタートに失敗し、好スタートを切ったウィリアムズ・シューマッハー弟に並ばれますが、どうにか順位をキープする事ができました。６位にはウィリアムズ・モントヤがジャンプアップします。１周目を終わって順位は、シューマッハー兄、ハッキネン、バリチェロ、シューマッハー弟、ジョーダン・トゥルーリ、モントヤ、BARホンダ・ビルヌーブ、ザウバー・ハイドフェルド、ジャガー・アーバイン、ザウバー・ライコネンとなります。なお最下位スタートのクルサードはアロウズ・アロンソと接触、フロントウィングを失いピットに戻ってきます。これで再び大きく出遅れることとなります。
　序盤は何事もなく周回が重ねられていきます。順位も大きな入れ替わりはありません。20周も過ぎピット作業が始まる頃、シューマッハー弟が単独スピン、コースに復帰できずリタイヤとなります。22周目、５位争いをしていたトゥルーリとモントヤが同時ピットイン、これによりモントヤがトゥルーリの前に出ることができ、９位で周回に戻ります（トゥルーリはプロスト・アレジの次の11位）。24周、トップのシューマッハー兄がピットイン、２位で周回に戻ります。この間、ハッキネンは懸命にプッシュしますが、27周目、彼がピット作業を終えた後、３秒差でシューマッハー兄に先行を許してしまいます。一通りピット作業が完了した33周目、順位はシューマッハー兄、ハッキネン、バリチェロ、モントヤ、ビルヌーブ、トゥルーリ、ハイドフェルド、アーバイン、BARホンダ・パニス、クルサードとなります。
　40周あたりから、２回目のピット作業が始まります。41周目トゥルーリ、42周目ビルヌーブ、モントヤ、43周目シューマッハー兄、44周目バリチェロとピット作業を終えます。ここでハッキネンは再びプッシュし、50周目のピット作業において、ついにシューマッハー兄の前に出ることに成功します。なお、この直前バリチェロは右リアのトラブルで、リタイヤしています。
　２回目のピット作業が終了した55周目、順位はハッキネン、シューマッハー兄、モントヤ、ビルヌーブ、トゥルーリ、ハイドフェルド、クルサード、パニス・ライコネンとなります。が、この辺りから２位シューマッハー兄に異変が生じます。ハッキネンに比べ、ラップタイムが１秒以上遅いという事から、ギアボックス（あるいは油圧系）にトラブルが生じたものと推測されます。この時点でハッキネンの今期初優勝は固いと思われ、事実そのように周回は消化されていきます。しかし、最終の65周目、悲劇は起きます。突然ハッキネンがスローダウン、リアから多大な白煙を巻き上げ、ストップしてしまいます。これで一度は優勝をあきらめたシューマッハー兄がトップに戻り、この劇的なレースは終幕を迎えたのです。
　順位は、１位シューマッハー兄、２位モントヤ、３位ビルヌーブ、４位トゥルーリ、５位クルサード、６位ハイドフェルドとななります。クルサードは最下位スタートから、貴重な２ポイントを得ることができました。


◇感想

　最後の最後で力尽きたメルセデスエンジン。レース後のインタビューで、ハッキネンは意外とさばさばしていましたが、実に惜しいレースでした。２位のモントヤ。完走できれば十分表彰台をねらえるという、自らのポテンシャルの高さを改めて披露する結果となりました。そして３位ビルヌーブ。ホンダ復帰後初表彰台は、やはりこの人がもたらしてくれました。本来ビルヌーブは、トップ争いをするだけの実力があるだけに、３位に留まらず、より上位を狙っていってもらいたいです。
　しかし、あまりにハッキネンが惜しすぎる・・・。