◇予選グリッド

　予選トップは、フェラーリ・シューマッハー兄、その次にはウィリアムズ・シューマッハー弟がつけ、今期３度目の兄弟フロントロー対決となります。３位はウィリアムズ・モントヤ、４位はフェラーリ・バリチェロとなります。３列目には、マクラーレン勢、５位クルサード、６位ハッキネンと並びます。以下、７位ジョーダン・トゥルーリ、８位同じくフレンツェン、９位ザウバー・ライコネン、10位同じくハイドフェルドとなります。
　BARホンダ勢は精彩を欠き、ビルヌーブは11位、パニスは今期ワーストの13位となります。


◇決勝

　スタートではバリチェロが大きく順位を落とした以外、目立った順位変動はありません。また１コーナーでのトラブルもなく、22台のマシンがそろってコントロールラインに戻ってきます。この時点での順位は、１位フェラーリ・シューマッハー兄、２位ウィリアムズ・シューマッハー弟、３位同モントヤ、４位マクラーレン・クルサード、５位同ハッキネン、６位ジョーダン・トゥルーリ、７位フェラーリ・バリチェロ、８位ザウバー・ハイドフェルド、９位同ライコネン、10位ジョーダン・フレンツェンとなります。
　序盤はシューマッハー兄とウィリアムズ勢のマッチレースの様相となります。トップを走るシューマッハー兄についていけるのは弟だけ。ややモントヤが離されますが、それでも４位以下とはラップで１秒以上もの差があります。タイヤのタレで、一時４秒を越えるタイム差が生じた１位兄と２位弟でしたが、15周を越えたあたりから急激に差が縮まり、20周を迎える頃には0.5秒前後の差となります。
　28周目、レースが動きます。トップ２台が同時ピットイン。ここでフェラーリはショートストップで（加えて、フロントウィングの角度を調整）、ウィリアムズはたっぷり給油をしてコースに送り出します。シューマッハー兄はトップで周回に戻りましたが、シューマッハー弟はクルサードの後、３位での復帰となってしまいます。しかし、この日のウィリアムズは違います。わずか２周後、シューマッハー弟は、あっさりとクルサードを抜いて２位へ。これでトップの兄を追いかける準備が整いました。ここでの順位は１位シューマッハー兄、２位シューマッハー弟、３位クルサード、４位モントヤ、５位ハッキネン、６位トゥルーリ、７位バリチェロ、８位ハイドフェルドとなります。
　39周目、クルサードがようやく１回目のピットに入りますが、その直後、事もあろうに２位シューマッハー弟に対し、10秒のペナルティーストップが課せられます。ピットアウトに際し、ピット車線を示す白線を横切ってレースに復帰したことが原因でした。これでシューマッハー弟は、モントヤと順位が入れ替わり３位となります。
　43周目、上位では最後まで給油を遅らせたバリチェロがピットインします。50周目、今度はシューマッハー兄とモントヤが、同時に２回目のピット作業を行います。しかし順位は変わらず。52周目、シューマッハー弟が２回目のピット作業を行い、４位で周回に戻ります。
　この時点で、１位シューマッハー兄、２位モントヤ、３位クルサード、４位シューマッハー弟、５位バリチェロ、６位ハッキネン、７位ジャガー・アーバイン、８位同じくデ・ラ・ロサ、９位BARホンダ・ビルヌーブ、10位ライコネンとなります。
　その後順位の変動はなく、シューマッハー兄の優勝で幕を閉じました。


◇感想

　ウィリアムズ強し。こういう印象のレースでした。序盤、明らかにシューマッハー弟のペースは、兄を上回っていました。ペナルティーストップが無ければ、レースの結果は少し違ったものになったかも知れません。
　一方のマクラーレン。どうにかクルサードが３位表彰台を確保しましたが、明らかにスピードが足りていません。ハッキネンも同じように乗っていないので、かなり重症のように思えます。チャンピオンシップ争いから脱落しないためにも、次戦フランスGPでの活躍を期待しています。