◇予選グリッド

　予選を制したのは、フェラーリ・バリチェロ。２位には同シューマッハー兄がつけ、コンストラクターズ・チャンピオンシップへ盤石の体勢とします。３位はウィリアムズ・シューマッハー弟、４位は同モントヤと、こちらもフェラーリを追う体勢です。
　５位はホンダ勢今期最高順位となる、ジョーダン・フィジケラが入り、６位ルノー・トゥルーリ、７位ザウバー・マッサ、８位同ハイドフェルド、９位ルノー・バトン、10位マクラーレン・クルサードとなります。
　ジョーダン・佐藤は14位、トヨタは17位サロが最高順位となります。なお、本戦よりミナルディーは、ユーンに代わりデビッドソンをエントリーしています。なおアロウズは、本戦にエントリーしませんでした。


◇決勝

　路面がダスティーで、イン側（予選奇数番号）スタートが有利と言われるハンガロリンク。スタートでは接触こそ無かったものの、大きなシャッフルが演じられます。結果オープニングラップはフェラーリ・バリチェロ、同シューマッハー兄、ウィリアムズ・シューマッハー弟、ジョーダン・フィジケラ、ザウバー・マッサ、ルノー・バトン、ウィリアムズ・モントヤ、マクラーレン・ライコネン、ルノー・トゥルーリ、ザウバー・ハイドフェルドのオーダーとなります。シューマッハー兄を例外として、偶数スタートのモントヤが４位→７位、トゥルーリが６位→９位と順位を大きく落とし、逆に奇数スタートのバトンが９位→６位、ライコネンが11位→８位と順位アップを果たします。
　前半は単調なレース模様となります。バリチェロ、シューマッハー兄が19秒台で逃げをうち、シューマッハー弟が20秒台でじりじり離され、４位以下はほぼ１〜２秒間隔で続くといった具合です。そのような中、レースが動き始めたのが22周目。ターン12で縁石からタイヤを落とし、続くストレートでの加速が鈍ったモントヤに、ライコネンが仕掛けます。ターン２で並ぶや、ターン３、４とサイド・バイ・サイド状態に持ち込みます。しかしレコードラインから外れたモントヤが踏ん張りきれずコースオフ。これによりライコネンが７位に上がり、モントヤは10位まで順位を落とします。翌周、モントヤはピットインし、タイヤ交換・給油を済ませます。ここから始まった１回目のピット作業は、36周目のライコネンの作業終了まで続くことになります。
　１回目のピット作業が終了した36周目、この時点での順位は、バリチェロ、シューマッハー兄、シューマッハー弟、フィジケラ、マッサ、ライコネン、クルサード、トゥルーリ、ハイドフェルド、ジョーダン・佐藤となります。そして、ここから２回目のピット作業まで、再び単調なレースとなります。
　２回目のピットストップは50周目前後より始まります。このピット作業において、逆転を演じたのはマクラーレン勢、51周にピット作業を行った４位フィジケラや、翌52周にピット作業を行った５位マッサにたいし、58周クルサード、60周ライコネンと作業を引き延ばし、ピット作業後には、４位ライコネン、５位クルサードと、フィジケラ（６位）、マッサ（７位）の前に出ることに成功します。しかし大きな順位交替はこの程度、結局1-3のオーダーは変わることなく、77周のレースを終えます。優勝バリチェロ、２位シューマッハー兄、３位シューマッハー弟、４位ライコネン、５位クルサード、７位マッサ、８位トゥルーリ、９位ハイドフェルド、10位佐藤の結果でした。
　また、この16ポイントにより、フェラーリの４年連続となるコンストラクターズタイトルが確定しました。


◇感想

　モナコまでとは行かなくとも、非常に抜きにくいハンガロリンク。今年もパレードラップが続く単調なレースとなりました。しかし、抜けないながらも接戦はあちこちで起こっており、決して見応えがなかった訳ではありません。しかし、やっぱりオーバーテイクがないと、寂しいですね。
　そう、フェラーリのダブルタイトル確定ですね。バリチェロもランキング２位に浮上し、フェラーリが完全制覇に一歩近づきました。