◇予選グリッド

　予選１位は、以外にもスパ初ポールのフェラーリ・シューマッハー兄、２位は、こちらはフロントロー初のマクラーレン・ライコネンとなります。３位はフェラーリ・バリチェロ、４位はウィリアムズ・シューマッハー弟、５位は同モントヤ、６位はマクラーレン・クルサードと、ドライバーズ３位争いを戦っている４人がひしめきます。以下、７位ルノー・トゥルーリ、８位ジャガー・アーバイン、９位トヨタ・サロ、10位ルノー・バトンのトップ10となります。
　ジョーダン・佐藤は16位、ザウバーの２台は、今期ワーストのマッサ17位、ハイドフェルド18位となります。また、本レースもアロウズは欠場となりました。

◇決勝

　スタートでは、マクラーレン・ライコネンとウィリアムズ・シューマッハー弟が順位を落とし、フェラーリ・バリチェロ、ウィリアムズ・モントヤが順位を上げるという結果になりました。その直後、ラ・スルスでマクラーレン・クルサードがシューマッハー弟をパスし、５位に上がります。翌２周目、ライコネンがプーオンでバランスを崩し、その隙をついてモントヤが３位に上がります。この結果、フェラーリ・シューマッハー兄、バリチェロ、モントヤ、ライコネン、クルサード、シューマッハー弟、ルノー・トゥルーリ、ジャガー・アーバイン、ルノー・バトン、トヨタ・サロのオーダーとなります。
　序盤は１位シューマッハーが、２位バリチェロに１秒、３位以下には２秒近くのタイム差をつけて独走します。一方、３位モントヤから６位シューマッハー弟までは、ほぼ１秒間隔で周回を続け、混戦の様相を呈してきます。そのような中、16周目にシューマッハー兄、17周目にバリチェロ、トゥルーリ、18周目にモントヤ、ライコネン、19周目クルサードと、ピット作業を行います。しかし、１回目のピット作業では、クルサードとライコネンの順位が入れ替わったのみで、上位の順位変動はありませんでした。
　続いて29周目トゥルーリ、30周目シューマッハー兄、31周目バリチェロ、32周目シューマッハー弟、33周目モントヤ、35周目ライコネン、36周目クルサードと、２回目のピット作業を行います。この時点でのオーダーは、シューマッハー兄、バリチェロ、モントヤ、クルサード、ライコネン、トゥルーリ、シューマッハー弟、アーバイン、サロ、ジャガー・デ・ラ・ロサとなります。
　残り10周を切っり、ピット作業も完了した37周目、ここからレースが荒れ始めます。まずライコネンがエンジンブロー、次いでトゥルーリがスローダウン、翌38周目にはザウバー・マッサのエンジンブロー、デ・ラ・ロサのコースオフ（サスペンショントラブル？）と続きます。さらに唯一１ストップ作戦を取ったジョーダン・フィジケラが、車体後部から激しく炎を引きながらスローダウン、またBARホンダ・パニスもエンジンブローで戦列を去ります（パニスは規定周回達成で完走扱い）。
　こうした後半の荒れ模様も、トップのシューマッハー兄には何処吹く風、結局独走で今期10勝目をあげました。２位はバリチェロ、３位はモントヤ、以下４位クルサード、５位シューマッハー弟、６位アーバイン、７位サロ、８位BARホンダ・ビルヌーブ、９位トヨタ・マクニッシュ、10位ザウバー・ハイドフェルドの結果でした。またジョーダン・佐藤は11位完走でした。


◇感想

　シューマッハー兄が、年間最多勝の10勝をあげました。残り４戦、これは記録更新間違いないでしょう。これほどシューマッハーが強いのは、実は開幕からリタイヤなし、しかも全て表彰台ということがあげられます。速い上に壊れない。こういう車は、本当に強い。98年99年のマクラーレンは確かに速かったです。が、ある意味壊れやすくもありました。それ故マクラーレンの落としたレースを、ランキング２位以下の選手が取り合うことができました。今年はそれがない。それ故、シューマッハーの独走が続くのですよね・・・・