◇予選グリッド

　BAR・佐藤琢磨、日本人初のフロントロー！！
　ヨーロッパGP予選は、佐藤のスーパーラップに尽きます。予選１回目、17番手スタートの佐藤は、それまでトップのフェラーリ・シューマッハー兄のタイムを0.5秒も上回る驚異的なスピードでトップに立ったのです。２回目予選では、シューマッハー兄に先行を許しましたが、見事フロントロー２位からのスタートとなります。
　予選結果は、以下３位ルノー・トゥルーリ、４位マクラーレン・クルサード、５位BAR・バトン、６位ルノー・アロンソ、７位フェラーリ・バリチェロ、８位ウィリアムズ・モントヤ、９位シューマッハー弟、10位トヨタ・パニスとなります。

◇決勝

　スタートでは、BAR佐藤がやや出遅れますが、１コーナー奥でやや強引な突っ込みで、先行したルノー・トゥルーリを差し戻し、フェラーリ・シューマッハー兄、佐藤、トゥルーリ、マクラーレン・ライコネンの順でコーナーを抜けて行きます。しかしながら後方では、モントヤとシューマッハー弟のウィリアムズ同士が接触、はじき出されたシューマッハー弟は、トヨタ・ダ・マッタとクラッシュ。モントヤはウイングを失いながらもレースには復帰できましたが、シューマッハー弟とダ・マッタは、ここでリタイヤとなります。
　１周目の接触はまだ続きます。４コーナーで佐藤とトゥルーリが接触、両者とも順位を落とす結果となります。こうして波乱のオープニングラップは、シューマッハー兄、ライコネン、ルノー・アロンソ、佐藤、フェラーリ・バリチェロ、BAR・バトン、トゥルーリ、トヨタ・パニスのオーダーとなります。
　序盤、２位に上がったライコネンが蓋となり、３位アロンソから７位トゥルーリまでが数珠繋ぎとなります。そしてトップのシューマッハーは、２位以下に毎周２秒という差をつけつつ、ハイペースで逃げに入ります。そして８周目、１回目のピットストップを行います。翌９周目ライコネン、続いてトゥルーリと給油を行います。しかしながら翌10周目、給油を終えたばかりのライコネンがエンジンから白煙を吹いてストップ。７戦終了で完走２回と、昨年総合２位のドライバーには辛いシーズンが続きます。
　10周目、アロンソとパニス、11周目バトンと給油を済ませ、12周目、日本人初のラップリーダーを記録した佐藤がピットイン、給油前の５位から、３位へ順位を上げて周回に復帰します。15周目、上位陣では最後にバリチェロがピットイン、３位で周回に復帰します。
　今回のレースでは、２ストップ作戦を採用したチームと、３ストップ作戦を採用したチームと、ほぼ同数であったという特色がありました。そのため、１回目のピットストップは７〜24周程まで続き、さらに３ストップチームの２回目の給油が25周〜30周まで続くという、順位の判断が難しい状況が続きます。ピットストップが一段落した31周目、オーダーはシューマッハー兄、バリチェロ、佐藤、バトン、トゥルーリ、アロンソ、ザウバー・フィジケラ、ジャガー・ウエーバーとなります。
　38周目、バリチェロが２回目最後となる給油を行い３位で周回に復帰します。42周目アロンソ、44周目シューマッハー兄、佐藤、トゥルーリ、フィジケラ、45周目バトンとピット作業を行います。46周目、１コーナーの飛び込みで、佐藤がバリチェロのインを奪います。しかしここでバリチェロも譲らず両者接触、一時は２位を奪い返した佐藤でしたが、接触のためフロントウイングを失っており順位キープは不可能な状況となってしまいます。その周の終わり、ノーズ交換のためにピットへ向かい、５位で周回に復帰します。しかしながら48周目、ストレートで佐藤のエンジンがブロー、リタイヤとなります。
　その後60周まで順位の変動はなく、シューマッハー兄が今期６勝目を上げ、バリチェロが２位となります。以下３位バトン、４位トゥルーリ、５位アロンソ、６位フィジケラ、７位ウエーバー、８位モントヤのオーダーでレースを終えます。


◇感想

　佐藤、惜しかったです。46周目、そこで仕掛けるか！と思いましたが、確かにバリチェロに並んでますから、チャンスだったんでしょうね（その証拠に、佐藤のフロントウイングは、バリチェロのフロントタイヤに踏まれて破断しています）。でも、１周目のトゥルーリとの危うい場面もありましたから、慎重に行って欲しかったと思う心もあります。
　佐藤のドライブは荒いと、海外メディアからは言われていますが、そこで仕掛けてこそレーサーと思い直して、いつの日か表彰台に上がることを期待しています。そう、モナコで優勝したトゥルーリだって、デビューから数年は、決してクレバーなドライビングスタイルではありませんでした。ライコネンだって、ザウバーでの１年目は接触やスピンなど、速いけれど脆い部分がありました。佐藤だって・・・そう思えるのです。