◇予選グリッド

　予選トップはルノー・アロンソ、２位はトヨタ・トゥルーリとなります。３位はマクラーレン・ライコネンでしたが、エンジン交換により10グリッドダウンが決まっています。以下４位フェラーリ・シューマッハー兄、５位BAR・佐藤、６位フェラーリ・バリチェロ、７位ルノー・フィジケラ、８位BAR・バトン、９位マクラーレン・モントヤ、10位ザウバー・マッサという結果になります。


◇決勝

　スタートではBAR・佐藤、同バトンがやや遅れ順位を落としてしまいますが、各車混乱なく１コーナーを回り、ルノー・アロンソ、トヨタ・トゥルーリ、フェラーリ・シューマッハー兄、同・バリチェロ、佐藤、ルノー・フィジケラ、マクラーレン・モントヤ、バトン、ザウバー・マッサ、同ビルヌーブの順でコントロールラインへ帰ってきます。
　序盤はアロンソが快調に飛ばし、２位以下に１周１秒のハイペースで先行します。一方のトゥルーリは、タイムが上がらず２位以下は混戦模様となります。この状態は15周目から始まる１回目のピット作業を迎えるまで続きます。レースが動いたのは18周目、２位トゥルーリと３位シューマッハー兄が同時ピットイン、トゥルーリ12秒のストップに対し、シューマッハー兄はわずか７秒台で給油を終え、シューマッハー兄がトゥルーリを逆転します。19周目、今度はフィジケラとバトンが同時ピットイン、フィジケラの作業ミスもあり、バトンが逆転に成功します。20周目、トップのアロンソがピットイン、ミスなく作業を終えトップで周回に復帰します。23周目、アデレードヘアピンの飛び込みで、佐藤がバリチェロをパスし暫定５位へ浮上します。しかしこれもつかの間、27周目のアデレード、トゥルーリをパスする際、ブレーキングで攻めすぎてコースオフ、10位まで順位を落としてしまいます。
　28周目、ようやくライコネンがピットに入り、１回目のピット作業が完了します。この時点でのオーダーは、アロンソ、ライコネン、モントヤ、シューマッハー兄、トゥルーリ、バリチェロ、バトン、フィジケラ、佐藤、ビルヌーブとなります。
　34周目から２回目のピット作業が始まり、ほぼ完了した46周目、３位走行中のモントヤにトラブルが発生します。ギアボックス起因と思われるトラブルのため、メインストレート半ばでシューマッハー兄にパスされ、翌47周目、コース脇に車を止めリタイヤとなります。
　レース中盤から終盤にかけて、トップのアロンソを約30秒遅れでライコネンが追う展開となります。しかし55周目に２回目のピット作業を終えたライコネンは、レース終了まで走りきれるだけのガソリンを積んでいますが、トップのアロンソはあと１回の給油が必要となります。そして58周目、アロンソがピットイン、チームは７秒のショートストップでコースに送り返し、無事ライコネンの前へ。これで勝負あり。アロンソが今期５勝目をルノーの地元で達成します。２位はライコネン、３位はシューマッハー兄となります。４位は今期初ポイントのバトン、以下５位トゥルーリ、６位フィジケラ、７位トヨタ・シューマッハー弟、８位ビルヌーブ、９位バリチェロ、10位レッドブル・クルサードとなります。



◇感想

　前代未聞の不祥事アメリカグランプリから２週間。ミシュラン問題の裁定を先延ばしにしたことで、なんとか、ようやく普通のグランプリが帰ってきました。レース自体は、13位からのライコネンの追い上げで、なかなか白熱したものとなりましたが、序盤アロンソが楽して稼いだマージンにより（トゥルーリ、ごめん）、実際は楽勝でした。そのあまりの強さに、アロンソが最年少チャンピオンになる可能性が高くなった、そんな感想です。
　しかし、どうして、フィジケラにトラブルが集中するかなぁ。マシントラブルからようやく抜け出したと思ったら、今度はピット作業ミス、しかも２回も・・・・。うわ〜ん（涙）