◇予選グリッド

　予選ポールは、ルノー・アロンソ。これで４連続ポールと、勢いに乗っています。２位は今期初のフロントーとなるマクラーレン・ライコネン。第３戦オーストラリアグランプリ以来の表彰台を狙います。以下３位フェラーリ・シューマッハー兄、４位同マッサ、５位ルノー・フィジケラ、６位ホンダ・バリチェロ、７位トヨタ・シューマッハー弟、８位マクラーレン・モントヤ、９位ザウバー・ハイドフェルド、10位同ビルヌーブとなります。
　ホンダ・バトンは車検チェックに引っかかり２回目の出走ができず、無念の19位スタート、スーパーアグリ・佐藤は20位、トヨタ・トゥルーリは第１ピリオドでのエンジンブローにより、最後尾スタートとなります。


◇決勝

　スタートではルノー・アロンソ、マクラーレン・ライコネン、フェラーリ・シューマッハー兄。同マッサ、ルノー・フィジケラと、順調に１コーナーに飛び込んでいきます。６位には９位からのジャンプアップで、ザウバー・ハイドフェルドが、ついでホンダ・バリチェロ、マクラーレン・モントヤが１つずつ順位を落として続きます。しかし後方ではトヨタ・シューマッハー弟と、ウィリアムズ・ウエーバーが接触、両者リタイヤとなり、この事故処理のためセフティーカーが入ります。
　リスタートは３周目、上位の順位に変動は起きず、トップアロンソをライコネン、シューマッハー兄が追う展開となります。スタートでのダッシュと、セフティーカーが抜けた後の快走で、最後尾から12位まで順位を上げていたホンダ・バトンでしたが、９周目突如エンジンがブロー、母国グランプリで残念なリタイヤとなります。
　17周目、トヨタ･トゥルーリがピットインし、各車１回目のピット作業が始まります。18周目シューマッハー兄、19周目ライコネンとマッサ、20周目モントヤ、21周目フィジケラ、22周目アロンソと各車順調にピット作業を終えます。上位で最後のピット作業となったのはハイドフェルドで、25周目のピットとなります。しかしここでトラブル。通常10秒前後のピット作業に15秒もかかってしまい、大きく後退してしまいます。１回目のピット作業を終えて、アロンソ、ライコネン、シューマッハー兄、フィジケラ、マッサ、モントヤ、ハイドフェルド、ウィリアムズ・ロズベルグ、ザウバー・ビルヌーブ、バリチェロのオーダーとなります。
　ピット前はトップアロンソから３位シューマッハー兄までのタイム差は、約５秒でしたが、ピット後のタイム差は10秒以上となり、アロンソが逃げ始めます。一方シューマッハー兄は、ライコネンの1.5秒後方につけ、オーバーテイクの機会をうかがいます。しかしコース上ではオーバーテイクの機会が訪れることなく、２回目のピット作業を迎えます。
　41周目にシューマッハー兄、42周目にライコネンがピット作業を行い、43周目アロンソ、45周目フィジケラと続きます。この結果、トップアロンソは変わりませんでしたが、２位にシューマッハー兄が浮上、３位ライコネン、以下フィジケラ、マッサ、モントヤ、ハイドフェルド、ビルヌーブ、ロズベルグ、バリチェロとなります。
　結局最後までこの順位は変わることなく、アロンソが３戦連続のポール・トゥ･ウィンを飾り、60周のレースを終えました。


◇感想

　うーん、アロンソ速いです。他の追随を許さない速さというか。自分が応援しているフィジケラが、単なるセカンド・ドライバーになっているのが悲しい。
　しかしトヨタとホンダはばたついてますね。ラルフのアクシデントは仕方ないとしても、バリチェロ、トゥルーリが、10位争いとは・・・。ほんとは３位争いとかしているべきなんですけどね・・・。反面ザウバーの躍進が目立ちました。ハイドフェルド、ビルヌーブのダブル入賞。現時点での力関係では、ほぼ望みうる最高のポジションではないでしょうか。そして次戦カナダはビルヌーブの母国グランプリ。更なる活躍を期待しています。（ハイドフェルドも好きなのです）