◇予選グリッド

　予選トップはフェラーリ・マッサ。母国グランプリで、うれしい今期３度目のポールとなります。２位はマクラーレン・ライコネン、３位はトヨタ・トゥルーリ。ルノー・アロンソは４位からチャンピオンシップの獲得を掛け、スタートとなります。以下５位ホンダ・バリチェロ、６位ルノー・フィジケラ、７位トヨタ・シューマッハー弟、８位BMWザウバー・ハイドフェルド、９位同クビカとなります。
　チャンピオンシップの獲得には最低優勝が必要なフェラーリ・シューマッハー兄は、予選第二ピリオドで最速ラップをたたき出しながら、第三ピリオド開始直後に燃圧低下のトラブルに見舞われノータイム。予選10位からの厳しいスタートとなります。
　スーパーアグリ佐藤は20位、山本は21位でした。


◇決勝

　スタートでは大きな混乱もなく、各車１コーナーへ飛び込んでいきます。しかし４コーナーでウィリアムズ・ウエーバーに同ロズベルグが追突、ウエーバーはリアウイングを失いピットに戻ったところでリタイヤとなります。一方のロズベルグはその後半周を走り続けますが、アクシデントの影響か14コーナーでバランスを崩しそのまま直進、タイヤバリアに激しくヒットした後はじき返され、コース内で停止。この事故の処理のため、セフティーカーが入ります。
　６周目、セフティーカーが退きリスタート。この時点でのオーダーは、フェラーリ・マッサ、マクラーレン・ライコネン、トヨタ・トゥルーリ、ルノー・アロンソ、同フィジケラ、フェラーリ・シューマッハー兄、ホンダ・バリチェロ、トヨタ・シューマッハー弟となります。８周目、ストレートでシューマッハー兄がフィジケラをパス、順位を５位に上げます。しかし直後、左リアタイヤのバーストによりスローダウン。ピットでタイヤ交換と給油を行いますが、１分以上のタイムをロスし最下位に転落してしまいます。また10周目、トゥルーリとシューマッハー弟が相次いでピットイン、メカニカルトラブルにより２台とも戦列を去ります。
　21周目、ライコネン、フィジケラ、バリチェロがピットに入り、１回目の給油作業が始まります。24周目にはマッサ、25周目にはバトン、26周目にはアロンソがピット作業を行い、バトンはフィジケラ、バリチェロを、アロンソはライコネンを逆転し、順位を上げます。この結果、この時点でのオーダーは、マッサ、マクラーレン・デ・ラ・ロサ、アロンソ、ライコネン、バトン、フィジケラ、バリチェロ、BMWザウバー・クビカとなります。
　28周目、ストレートでバトンがライコネンをパスし、４位へ順位を上げます。35周目、デ・ラ・ロサがようやくピットイン、上位でただ一人の１ストップ作戦となります。そしてこの周、シューマッハー兄がトップ10内に戻ってきます。ここからはシューマッハー兄の独壇場、36周目にストレートエンドでBMWザウバー・ハイドフェルドを難なくパスし８位に順位を上げるや、39周目にはクビカもパスします。しかし直後にスローダウン、再びクビカに先行を許してしまいますが、41周目の最終コーナーでクビカを再び捉えオーバーテイク、７位に順位を戻します。46周目バリチェロがピットインしたため６位に順位を上げ、翌47周目に自身がピットイン。これで８位になりますが、51周目のストレートエンドでバリチェロをパス、６位まで順位を戻します。この間49周目にフィジケラ、50周目にバトン、51周目にライコネン、52周目にマッサがピットインし、オーダーはマッサ、アロンソ、バトン、ライコネン、フィジケラ、シューマッハー兄、バリチェロ、デ・ラ・ロサとなります。
　シューマッハー兄のオーバーテイクショーは、レース終盤になっても続きます。62周目、ストレートのブレーキング勝負でフィジケラをかわすと、68周目のストレートエンドでライコネンのインをつき、そのままサイドバイサイドで１コーナーに突入、コーナー立ち上がりで前に出て４位へ。しかし残り３周では前のバトンまで届かずチェッカーを迎えます。
　こうしてマッサが２回目の優勝を母国で飾り、アイルトン・セナ以来、13年ぶりとなるブラジル人のブラジルGPウィナーとなります。２位はアロンソ、これでチャンピオンシップ２連覇が決定します。以下３位バトン、４位シューマッハー兄、５位ライコネン、６位フィジケラ、７位バリチェロ、８位デ・ラ・ロサ、９位クビカ、そして10位にスーパーアグリ・佐藤が入り、今期最終レースでチーム最高順位を塗り替え、念願のトップ10入りを果たします。



◇感想

　長かった2006年シーズンも、アロンソとルノーの連覇で幕を閉じました。勝てない時もしぶとく表彰台は確保し、得点差を最小に抑えたアロンソのドライビングテクニックと、それを支えたルノーの信頼性がもたらした結果だと思います。
　そしてシューマッハー兄。相次ぐトラブルにもかかわらず、怒涛の走りを披露した姿に、７度ものワールドチャンピオンに輝いた底力を感じました。決して好きなドライバーではありませんでしたが、名実ともに彼がF1を引っ張ってきた偉大なドライバーの引退に拍手を送らせていただきます。
　引退というと、ミシュランもこのレースがラストでした。ミシュランvsブリヂストンの壮絶なタイヤ戦争。ダブルタイトルで有終の美を飾ったフランスの偉大なメーカーにも、合わせて拍手を送ります。

　来年はアロンソとライコネンの移籍により、勢力図が大きく変わる可能性があります。トップドライバーを失ったルノー（フィジケラは好きなのですが、アロンソに比べると・・・涙）が、どこまで凋落を防ぐのか、そしてマクラーレンの復活はあるのか。これにホンダとBMWがどうからんでくるのか、このあたりが楽しみとなるでしょう。加えてタイヤのワンメイクや、テスト制限、悪法のエンジンホモロゲートなど、どうレースに影響してくるのか計り知れません。

　それでは、来年３月のメルボルンまで、ごきげんよう！