◇予選グリッド

　予選トップは、フェラーリ・ライコネン。同僚マッサも２位につけ、フェラーリ今期３度目のフロントロー独占となります（ライコネン−マッサの順は、今季初）。３位はマクラーレン・ハミルトン。しかし前戦カナダでのピット出口の追突事件で、10グリッドダウンが決まっています。また同僚コバライネンは６位の結果でしたが、こちらは予選中のスロー走行によるペナルティーで、５グリッドダウンとなり、マクラーレン勢にとってはぱっとしない予選となりました。以下４位ルノー・アロンソ、５位トヨタ・トゥルーリ、７位BMWザウバー・クビカ、８位レッドブル・ウェーバー、９位同クルサード、10位トヨタ・グロックとなります。
　なおウィリアムズ・中嶋は16位、ホンダはバトンの17位が最高となりました。


◇決勝

　スタートでは、ルノー・アロンソがやや遅れ、フェラーリ・ライコネン、同マッサ、トヨタ・トゥルーリ、BMWザウバー・クビカに継ぐ５番手で、１コーナーを抜けていきます。しかしアデレードからの加速でクビカを抜き返し４位へ順位を戻します。
　４周目、スタートダッシュにより13位から10位に順位を上げていたマクラーレン・ハミルトンが、同僚コバライネンをパスして9位へ。しかし13周目、１周目のシケイン不通過にピットスルーペナルティーが課せられ、再び13位へ。こうしてハミルトンは、入賞圏内から脱落します。
　15周目、アロンソがピットに入り、20周目にはトゥルーリ、クビカが同時ピットイン、21周目ライコネン、22周目マッサと続きます。こうしてピット作業が落ち着いた30周目の順位は、ライコネン、マッサ、トゥルーリ、クビカ、アロンソ、レッドブル・ウェーバー、コバライネン、ルノー・ピケ、トヨタ・グロック、レッドブル・クルサードとなります。
　36周目、快調にトップを走っていたライコネンに異変が起こり、マッサとの差が急激に縮まります。これは排気管が割れたためで、結局38周目にはマッサが先行することとなります。しかしライコネンもその後はペースを戻し、２位をキープします。
　42周目、アロンソが２回目のピットインを行い、次いで46周目クビカ、50周目トゥルーリとピケ、52周目ライコネンとコバライネン、54周目マッサと、ピット作業を行います。この結果、マッサ、ライコネン、トゥルーリ、コバライネン、クビカ、ウェーバー、アロンソ、ピケ、クルサード、グロックのオーダーとなります。
　レース終盤、トゥルーリとコバライネンのタイム差が１秒を切り、３位争いが激しさを増します。59周目にはタイム差0.7秒となり、60周目、シャト・ドゥでトゥルーリにコバライネンが並びかけるも、ここはトゥルーリがキープ。その後もテイル・トゥー・ノーズの状態が続きます。そして69周目、イモラでコバライネンが仕掛け、サイド・バイ・サイドに持ち込むも、ラインをキープしたトゥルーリと軽く接触、コバライネンはコース外にはじかれてタイムロス。結局トゥルーリに軍配が上がりました。
　こうしてマッサが棚ぼたの勝利を得、ライコネンとの1-2となります。３位は３年ぶりの表彰台となったトゥルーリが入り、以下４位コバライネン、５位クビカ、６位ウェーバー、７位ピケ、８位アロンソ、９位クルサード、10位ハミルトンの結果となりました。


◇感想

　レビューをまとめるのが、あまりに遅くなってしまったため、今回は感想は省略です。というか、次回もたぶん（爆）