◇予選グリッド

　今年のヨーロッパGPは、初開催となるスペイン・バレンシア。世界最高峰のヨットレースとして名高い「アメリカス・カップ」のポート（2007年、2009年の開催ポート）を一部利用した、市街地コースです。
　この記念すべきレースにおいて、初代ポールシッターとなったは、フェラーリ・マッサ。２位にはマクラーレン・ハミルトンが入ります。３位BMWザウバー・クビカ、４位フェラーリ・ライコネン、５位マクラーレン・コバライネンとなります。今回予選最大の驚きは、トロロッソ・ベッテルが６位に入ったこと。また同僚ブルデーも10位に入り、トロロッソが好調を印象づけます。以下７位トヨタ・トゥルーリ。８位BMWザウバー・ハイドフェルド、９位ウィリアムズ・ロズベルグ、以上のトップ10となります。
　なおウィリアムズ・中嶋は11位、ホンダはバトンの16位が最高でした。


◇決勝

　スタートでは、フェラーリ・マッサ、マクラーレン・ハミルトン、BMWザウバー・クビカと無難な滑り出しを見せ、そのまま１コーナーへと入ります。なおここでマクラーレン・コバライネンが、フェラーリ・ライコネンの前に出ます。しかし後方ではアクシデントが発生します。５コーナーでトロロッソ・ブルデーが、ルノー・アロンソの直前でコースアウトから復帰、これを避けようと減速したアロンソに、ウィリアムズ・中嶋が追突したのです。このアクシデントにより、中嶋はフロントウイングを失いピットへ。リアウイングを失ったアロンソは、ピットへ戻るもそこでリタイヤとなります。こうしてオープニングラップは、マッサ、ハミルトン、クビカ、コバライネン、ライコネン、トロロッソ・ベッテル、トヨタ・トゥルーリ、ウィリアムズ・ロズベルグ、BMWザウバー・ハイドフェルド、トヨタ・グロックのオーダーとなります。
　母国の英雄を、わずか１周で失ったバレンシア。それを象徴するかの如く、レースは淡々と進んでいきます。15周目、マッサが上位陣の先頭を切って給油を行い、16周目ハミルトン、18周目ライコネン、19周目トゥルーリ、20周目コバライネンと続きます。１回目のピット作業が落ち着いた22周目、この時点でのオーダーは、マッサ、ハミルトン、クビカ、コバライネン、グロック、ライコネン、トゥルーリ、ベッテル、ロズベルグ、レッドブル・ウェーバーとなります。
　30周目、グロックが１回目のピット作業を行い、ロズベルグの後、９位で周回に復帰します。
　37周目、マッサが２回目のピット作業を行います。しかし一歩先に給油を終えていた、フォースインディア・スーティルが迫っているにもかかわらず、ピットはマッサを送り出してしまいます。その結果、スーティルとマッサが併走してピットレーンを走ることとなります。結局マッサが、ピット出口でブレーキをかけ事なきを得ますが、後々これが問題となります。しかし、フェラーリのアクシデントは、まだ続きます。43周目、コバライネンとライコネンが同時ピットイン。この際ライコネンのピットクルーは、給油リグが抜かれる前にゴーを出してしまうミス。これによりクルーの一人が後輪に跳ねられ、担架で運ばれる事態に。またライコネンは大きくタイムロスしてしまいます。しかしライコネンの不幸はこれだけではありませんでした。ピットアウトしてから僅か２周、45周目のメインストレートでエンジンブロー。なすすべもなくリタイヤとなります。
　ライコネンのブローを最後の見せ場に、レースは終演を迎えます。結局スタートしてからトップ４の順位は変わることなく、優勝マッサ、２位ハミルトン、３位クビカ、４位コバライネンとなります。以下５位トゥルーリ、６位ベッテル、７位グロック、８位ロズベルグ、９位ハイドフェルド、10位ベッテルの順位でレースは幕を閉じます。なお中嶋は15位でした。
　ピットレーンでの併走が危険行為と判断されたマッサでしたが、1万ユーロ（約160万円）の罰金のみで、順位降格やタイム加算等のペナルティーは科せられませんでした。


◇感想

　マッサが雪辱となる優勝を果たし、流れを引き戻した感じです。もっともハミルトンも最低限の２位を獲得し、ポイント差は６点。ドライバーズは、ハミルトンとマッサの二人の争いになりつつありますね。しかし、前戦マッサ、今戦ライコネンと、フェラーリはメカニカルトラブルの多さが気になるところです。今後のタイトルを考えるに、ノーポイントは避けたいところ。となると、信頼性に勝るハミルトンが、まだ優位に立っていると思います。