◇予選グリッド

　予選トップはブラウンGP・バトン。これで２連続ポールとなり、BGP001の速さが本物であることを証明します。２位はトヨタ・トゥルーリ、３位はレッドブル・ベッテルが続きます。
　以下４位ブラウンGP・バリチェロ、５位トヨタ・グロック、６位ウィリアムズ・ロズベルグ、７位レッドブル・ウェーバー、８位BMWザウバー・クビカ、９位フェラーリ・ライコネン、10位ルノー・アロンソとなります。
　一方昨年の主役たるマクラーレン・ハミルトンは13位、フェラーリ・マッサに至っては16位と、大きく後方に沈んでしまいます。またウィリアムズ・中嶋は12位となります。
　なお３位ベッテルは、前戦オーストラリアでの３輪走行が危険行為と見なされたため、10グリッド降格のペナルティー、13位スタートとなり、これによりBMWザウバー・ハイドフェルドが10位に繰り上がっています。



◇決勝

　ウィリアムズ・ロズベルグが素晴らしいスタートを決め、１コーナーでポールのブラウンGP・バトンに並びます。インを突いたルズベルグに対し、アウトに振られたバトンは、そのままコーナーでふくらんでしまい失速、トヨタ・トゥルーリ、ルノー・アロンソらにも抜かれ、４位にドロップしてしまいます。しかし好調バトンは、バックストレートでアロンソをかわし、３位に浮上します。こうしてオープニングは、ロズベルグ、トゥルーリ、バトン、アロンソ、ブラウンGP・バリチェロ、フェラーリ・ライコネン、レッドブル・ウェバー、トヨタ・グロック、BMWザウバー・ハイドフェルド、マクラーレン・ハミルトンのオーダーとなります。 　３周目、BMWザウバー・クビカのエンジンが出火、スタートでの立ち往生に加え、エンジンブローと、僅か３周でレースを終えることとなります。
　４周目、バックストレートでバリチェロがアロンソに仕掛けます。ここで一旦アロンソを抜いたバリチェロでしたが、ヘアピン出口でクロスラインをとったアロンソが再び前に出、その後ストレートをKERSを使って逃げます。しかしバリチェロも引き離される事なく１コーナーへ。ここのブレーキング勝負ではバリチェロが粘り、見事アロンソをオーバーテイクします。この後もアロンソは、スピードに勝る他車を、抜群のマシンコントロールでブロックし続け、後続のライコネンがアロンソを抜いたのは11周目、ウェバーも抜きつ抜かれつの激しいバトルの末、ようやく13周目にオーバーテイクに成功します。
　14周目、レッドブル・ベッテルがトップを切ってピットイン、これを皮切りに、各車１回目のピットストップを行います。ここでギャンブルに出たのがライコネン、19周目にピットインするや、雨の予報にレインタイヤに履き替えてコースインしたのです。しかしこれは結果的に失敗でした。実際に雨が来たのが22周目、この３周の間にライコネンのタイヤは異常加熱によりグリップを失っていたのです。こうして23周目、各車続々とピットに戻ります。この結果、バトン、ロズベルグ、トゥルーリ、バリチェロ、ハイドフェルド、ウェバー、ハミルトン、マッサ、ルノー・ピケ、グロックのオーダーとなります。しかし雨足はさほど強まらず、レインタイヤを履いた各車は思ったよりラップタイムが上がりません。その中唯一インターミディエイトを履いたグロックが猛チャージを見せ、28周目には２位に順位を上げます。一方トップのバトンは29周目にピットイン、タイヤをインターミディエイトに交換します。これに各車続き、ウェバー、マッサ、ピケ、ライコネンがタイヤ交換を行います。しかし直後、バケツをひっくり返したような雨が、コースをあっという間に川に変えてしまいます。こうなるとインターミディエイトでの周回は無理。こうして30周目、グロック、ウェーバー、ロズベルグ、ハミルトン、アロンソ等がピットに戻り、レインタイヤに戻してコースに戻ります。しかしコースは、もはやレインタイヤでの走行も無理なほど雨量が増しており、32周目にセフティーカーが入ります。しかし雨はとどまることを知らず、ついには33周目にセフティーカー先導でもコース周回は無理となり、赤旗中断となります。
　こうしてレース続行が不可能と判断され、レースは31周の周回をもって成立します。なお規定周回（ラップの75%）を達成していないため、与えられるポイントは1/2となります。赤旗中断によるレース成立は2003年ブラジルGP以来、1/2ポイントとなるのは1991年オーストラリアGP以来の珍事となります。
　そしてバトンが２連勝を収め、２位にはハイドフェルド、３位にはグロックの結果となります。以下４位トゥルーリ、５位バリチェロ、６位ウェバー、７位ハミルトン、８位ロズベルグ、９位フェラーリ・マッサ、10位トロロッソ・ブルデーとなります。なおウィリアムズ・中嶋は12位でした。


◇感想

　雨でも速いバトン。これはブラウンGPの実力と言うしかないでしょう。さて他チームというと、対抗馬となっているクビカはエンジントラブル、ベッテルはペナルティーでレース前からハンデを背負うなど、雨がなければバトンの楽勝だった可能性が高いです。フェラーリとマクラーレンに至っては、何処走っているのかという状況。
　一方雨で気を吐いたのがグロック。タイヤ交換の妙で中断時点で２位に上がるも、中断レース成立の場合２ラップ前の順位が適用されるというルールのため、３位に終わりました。しかしながら雨が降ってから、一番速かったのはグロック。トヨタが一番優勝に近づいたレースだったと言えるでしょう。
　最後に・・・・わざわざスコールが来るタイミングで、レースをスケジュールするんじゃないよ＞FIA