◇予選グリッド

　予選ポールはトヨタ・トゥルーリ、２位には同グロックが入り、トヨタがフロントローを独占します。３位レッドブル・ベッテル、４位ブラウンGP・バトンと続き、５位にはマクラーレン・ハミルトンが入り、復活の兆しを見せます。以下６位ブラウンGP・バリチェロ、７位ルノー・アロンソ、８位フェラーリ・マッサ、９位ウィリアムズ・ロズベルグ、10位フェラーリ・ライコネンとなります。
　なおウィリアムズ・中嶋は12位でした。また16位フォースインディア・スーティルは走行妨害のため、５グリッド降格のペナルティーを受けています。



◇決勝

　スタートでは、トヨタ・トゥルーリは若干出遅れ、同グロックが先行することとなります。一方マクラーレン・ハミルトンがKERSを利用した加速で一気に３位に順位を上げます。ハミルトンは、この余勢を駆り、４コーナーでトゥルーリを一度はオーバーテイクします。しかしトゥルーリも踏ん張り、７コーナーで２位を奪い返すことに成功します。この結果オープニングラップは、グロック、トゥルーリ、ハミルトン、ブラウンGP・バトン、レッドブル・ベッテル、ブラウンGP・バリチェロ、フェラーリ・ライコネン、ルノー・アロンソ、フェラーリ・マッサ、ウィリアムズ・ロズベルグのオーダーとなります。
　２周目の１コーナー、バトンがハミルトンをオーバーテイク、これでバトンが３位に上がります。
　12周目、早くもトップのグロックがピットインし、翌13周目、トゥルーリも続きます。ここでトヨタが選んだタイヤはミディアム。これがレースの綾となります。トゥルーリはアウトラップから後続アロンソに詰め寄られ、14周目の７コーナーでアロンソに先行されてしまいます。またグロックも、21周目にバリチェロにオーバーテイクされ、表彰台圏内から脱落してしまいます。この間バトンが16周目、ベッテルが20周目、ライコネンが22周目にピットインを行いますが、全車スーパーソフトをチョイスし、ミディアムをチョイスしたのはトヨタ勢のみという結果となります。なおこの時点でのオーダーは、バトン、トゥルーリ、ベッテル、ハミルトン、バリチェロ、グロック、ライコネン、アロンソ、ロズベルグ、フォースインディア・フィジケラとなります。
　ここからしばらく、バトンが逃げ、トゥルーリが置いていかれる状態となり、しかもトゥルーリはベッテルに詰め寄られ、タイヤチョイスが完全に裏目に出る結果となります。
　38周目、トップのバトンをはじめ、トゥルーリ、ハミルトン、アロンソらが、一斉にピットインを行い、また41周目にベッテルがピットインを行います。ここでベッテルがトゥルーリをかわし２位へ浮上します。また45周目、ライコネンのピットアウトの際、グロックとサイド・バイ・サイドとなりますが、ライコネンが前を奪います。47周目マッサ、48周目バリチェロとピットインし、この結果、バトン、ベッテル、トゥルーリ、ハミルトン、バリチェロ、ライコネン、グロック、アロンソ、ロズベルグ、ルノー・ピケのオーダーとなります。
　レースはこの後10周にわたり、順位変動がなく終了、バトンの３勝目で幕を閉じます。なお中嶋は48周目に油圧トラブルでガレージに戻り、このレース唯一のリタイヤとなります。


◇感想

　トヨタ初優勝なるか！？　レースの最大の見どころは１コーナーでした。ここでトヨタ勢に次ぐ３位を手にしたバトンが、早すぎる相手のピットイン、およびタイヤ選択の失敗につけ込む形でトップを奪い、悠々の３勝目を挙げた、そんなレースでした。
　一方、ハミルトンが表彰台にあと一歩の４位に入ったマクラーレン、ライコネンが６位入賞を果たしたフェラーリ、ヨーロッパラウンドに向けて、旧２強の復活が楽しみな結果となりました。