◇予選グリッド

　予選ポールはブラウンGP・バトン。しかし２位にはより重い燃料を積んでいるレッドブル・ベッテルが0.1秒差に詰めており、油断できない状況となります。３位はブラウンGP・バリチェロ、４位には大幅なアップデートを実施してきたフェラーリ・マッサがつけます。以下５位レッドブル・ウェバー、６位トヨタ・グロック、７位同トゥルーリ、８位ルノー・アロンソ、９位ウィリアムズ・ロズベルグ、10位BMWザウバー・クビカとなります。
　なおウィリアムズ・中嶋は11位でした。



◇決勝

　スタートでは、ブラウンGP・バトンがやや遅れた一方、フェラーリ・マッサが好スタートを決めます。この結果、ブラウンGP・バリチェロ、バトン、マッサ、レッドブル・ベッテル、同ウェバー、ルノー・アロンソの順で１コーナーを立ち上がっていきます。しかし後方では、３コーナーで多重クラッシュが発生してしまいます。ウィリアムズ・ロズベルグとトヨタ・トゥルーリがニアミス、このためトゥルーリは２コーナーでコース外に押し出されてしまいます。このトゥルーリが３コーナーアウトからコースに戻ったところに、同じく２コーナーでコースオフし、３コーナーインから復帰したフォースインディア・スーティルが激突したのです。これによりトゥルーリ、スーティル、トロロッソ・ブエミ、同ブルデーがリタイヤ、ウィリアムズ・中嶋も巻き込まれ、ノーズを破損しピットインを余儀なくされます。
　このクラッシュの処理のため、セフティーカーが入ります。セフティーカー先導のレースは５周まで続き、６周目リスタートとなります。この時点でのオーダーは、バリチェロ、バトン、マッサ、ベッテル、ウェーバー、アロンソ、ロズベルグ、トヨタ・グロック、BMWザウバー・ハイドフェルド、フェラーリ・ライコネンとなります。
　ここからしばらくレースは単調に進み、18周目、グロックのピットインを皮切りに、19周目バトン、20周目バリチェロ、21周目マッサとベッテル、26周目ロズベルグ等、各車１回目のピットストップを行います。
　32周目、トップのバリチェロが早くも２回目のピット作業を行い、３ピット作戦を採ることが判明します。またBMWザウバー・ハイドフェルド、マクラーレン・ハミルトンも１回目のピット作業を行います。この時点でのオーダーは、バトン、マッサ、ベッテル、バリチェロ、ウェーバー、アロンソ、ロズベルグ、ハイドフェルド、ハミルトン、グロックとなります。
　ここから再びレースは単調となり、44周目から51周目にかけて、各車２回目（バリチェロのみ３回）のピット作業となります。44周目マッサとベッテルが再び同時にピットインを行い、45周目アロンソ、49周目バトン、50周目ロズベルグ、51周目バリチェロとウェーバー、ハイドフェルドと続きます。この結果、バトン、バリチェロ、ウェーバー、マッサ、ベッテル、アロンソ、ハイドフェルド、ロズベルグ、ハミルトン、グロックのオーダーとなります。
　レース終盤、マッサに異変が生じます。明らかにトップスピードが落ち、63周目のストレートでベッテルにオーバーテイクされてしまいます。この原因はガス欠で、トップスピードをセーブした省燃費走行を余儀なくされていたのです。結局マッサは、最終ラップの66周目にアロンソにも抜かれ、今季初ポイントを挙げたものの６位に終わります。
　こうしてバトンが今季４勝目を挙げ、２位バリチェロ、３位ウェーバーの表彰台となります。以下４位ベッテル、５位アロンソ、６位マッサ、７位ハイドフェルド、８位ロズベルグ、９位ハミルトン、10位グロックの結果となりました。なお中嶋は13位でした。


◇感想

　フェラーリがここでまた、大きなミスです。燃料装置のトラブルで、マッサに十分な燃料を入れることができず終盤失速、４位が可能なところ６位にとどまってしまいました。マクラーレンも再びノーポイントに戻ってしまい、旧２強の復活はまだまだの模様です。
　一方バリチェロは、惜しいチャンスを逃したと言えそうです。スタートでバトンの前に出ることに成功し、このままチェッカーも可能だったのですが、ショートスティントとなった第２スティントで、十分なマージンを稼げなかったのが敗因と言えそうです。とはいえアウトラップから1分23秒前半〜中半でまとめたのはさすがですが（バリチェロはこのスティントで、全体のファステストをマークしています）。
　旧２強の復活が遠い今、バリチェロの2004年中国GP以来の優勝が待たれます。