◇予選グリッド

　予選トップはレッドブル・ベッテル。第三戦中国GP以来となる、今シーズン２度目のポールを獲得しまします。２位はブラウンGP・バトン、３位は同バリチェロ、４位はレッドブル・ウェバーとなり、ブラウンGPvsレッドブル、コストラクターズ２強によるフロント／セカンドロー独占となります。
　以下、５位トヨタ・トゥルーリ、６位フェラーリ・ライコネン、７位同マッサ、８位ルノー・アロンソ、９位ウィリアムズ・ロズベルグ、10位BMWザウバー・クビカとなります。
　なおウィリアムズ・中嶋は12位でした。



◇決勝

　スタートでは、ブラウンGP・バリチェロが大きく出遅れ、一気にトップ10外へ転落。こうして１コーナーは、レッドブル・ベッテル、ブラウンGP・バトン、トヨタ・トゥルーリ、レッドブル・ウェバー、フェラーリ・マッサ、ウィリアムズ・ロズベルグ、フェラーリ・ライコネン、ルノー・アロンソの順でクリアしていくこととなります。
　スタートではトップを守ったベッテルでしたが、ターン９で挙動を乱しコースオフ、この間にバトンがトップを奪います。こうしてオープニングは、バトン、ベッテル、ウェバー、トゥルーリ、ロズベルグ、マッサ、アロンソ、ライコネン、BMWザウバー・クビカ、ウィリアムズ・中嶋のオーダーとなります。なおスタートに失敗したバリチェロは、12位まで順位を落とします。このバリチェロ、今回はいいところが全くなく、８周目にはターン12でマクラーレン・コバライネンと接触、17位にドロップした上、13周目にはフォースインディア・スーティルと接触し、フロントウイング翼端板を破損、ピットインの間に最下位までドロップ。最後はギアボックスのトラブルで、今季初のリタイヤとなります。BR> 　一方、トップに立ったバトンは順調に飛ばし、５周目にはベッテルとの差を2.2秒に、10周目には4.6秒、15周目には5.5秒と、着実に引き離し始めます。
　この時点でアロンソがピットイン、１回目のピット作業が始まります。16周目ベッテル、18周目バトン、19周目ウェーバーとピットインし、20周目のオーダーは、バトン、ベッテル、クビカ、ウェバー、ウィリアムズ・中嶋、ロズベルグ、トゥルーリ、トヨタ・グロック、マッサとなります。
　１回目のピット作業を終えてバトンとベッテルの差は2.4秒ありましたが、ここからベッテルが猛チャージ、わずか数周でこの差を1秒以内まで縮めます。しかしバトンも踏ん張り、ラップタイムで１秒近い差があるベッテルを抑え続けます。こうして29周目、ベッテルが２回目のピット作業に向かい、勝負はバトンに軍配が上がります。
　この後レースは単調に進み、40周目に上位陣の２回目のピット作業が始まり、44周目にバトンとウェバーがピット作業を行います。しかしここでは順位変動はなく、バトン、ベッテル、ウェバーの順で周回に戻ります。49周目、ベッテルが３回目のピット作業を行い、この結果ウェーバーが２位に繰り上がります。
　こうしてバトンが盤石の態勢でレースを進め、今季早くも６勝目を挙げました。２位はウェバー、３位はベッテルが入り、新２強が表彰台を独占する結果となりました。以下４位トゥルーリ、５位ロズベルグ、６位マッサ、７位クビカ、８位グロック、９位ライコネン、10位アロンソとなりました。
　なお中嶋は、レース終盤まで５位を走行していましたが、２回目のピットストップで左フロントタイヤの装着に手間取り13位までドロップしたのが響き、12位完走で今季初入賞を逃しています。


◇感想

　いやー、もう止まらんわね、バトン。
　シューミー以来の年間２桁勝利とかしちゃうんじゃないからしら。
　そんな独走態勢に、バーニー御大も苦言を呈しているようで、また政治的な横槍があるかもしれません。とはいってもバトンは、シューミーやハミルトンと違って、ドライブはクリーンだからね、ドライバー個人に対するペナルティーはなさそうか。

　それよりもだ、バジェットキャップ（開発費制限）制に対する、FAI（というかモズレー会長）とFOTAの対立が問題だわ。
　なおエントリーでは、既存10チームに加え、USGPE（チームUS F1）、カンポス、マノーの計13チームが決定となり、ローラ、マーチ、ブラバム、ロータス、プロドライブは落選となった模様です。しかし先のバジェットキャップ導入にあたり、既存チームのうちウィリアムズとフォース・インディアを除く８チームは暫定でのエントリー提出となっており、来季のグリッドは、まだまだ不透明のままです・・・。