◇予選グリッド

　圧倒的な予選での強さを誇るマクラーレン・ハッキネンが、今期10回目のポールポジションを獲得、同僚のクルサードを従え、今期４回目のマクラーレンフロントロー独占となりました。３位にはジョーダン・フレンツェンが、４位にはジョーダン・ヒルが並んでの、ジョーダンによるセカンドロー独占。５位にはウィリアムズ・シューマッハー弟が、６位にようやくポイントリーダーたるフェラーリ・アーバインが来ます。以下７位スチュワート・バリチェロ、８位ウィリアムズ・ザナルディー、９位フェラーリ・サロ、10位スチュワート・ハーバートが来ます。
　予選オー・ルージュでマシン全損のクラッシュを演じたＢＡＲ勢、ビルヌーブが11位、ゾンタが14位となります。
　アロウズ高木は19位からのスタートになります。


◇決勝

　スタートはマクラーレン・クルサードが好ダッシュ、ハッキネンをかわしトップで第１コーナーラ・スルスへと侵入します。ですがここで、インにねじ込んだマクラーレン・ハッキネンと接触、あわやオーストリアグランプリの二の舞か？と思わせますが、両者なんとか順位を保ってオープニングラップを終了します。３位にはジョーダン・フレンツェンが、４位には６位からジャンプアップのフェラーリ・アーバインがつけます。続いてウィリアムズ・シューマッハー弟、同じくウィリアムズ・ザナルディー、ジョーダン・ヒル、フェラーリ・サロ、スチュワート・バリチェロ、ザウバー・アレジのトップ10で周回を重ねます。なお、アロウズ高木はスタートできず０周リタイヤ、ＢＡＲゾンタもスタートできず、大きく遅れてスタートとなります。
　そして大きな順位変動のないまま、14周目から１回目のピットストップが始まります。ですがここでもトップ勢に順位は変動なく、周回に戻っていきます。
　トップがピット作業を終えた直後の20周目、ザウバー・ディニスが予選でＢＡＲの２台のマシンを飲み込んだオー・ルージュでスピン、激しくスピンしながらグラベルに突っ込みます。幸いグラベルで十分に減速されており、タイヤバリアへ軽くヒットしただけで済みました。
　それ以外に大きな事故やトラブルもなく、２回目のピットストップが29周辺りから始まります。このピット作業の間に、サロがヒルに抜かれヒル６位、サロ７位の順位になった他、劇的なピット逆転も起こらず、結局このままのオーダーで周回が進みます。
　そして残り周回が僅かになるころ、注目は目下１位を快走しているクルサードに、チームオーダーが出されるか否かに移ってきます。現在トップがクルサード、２位ハッキネン、ポイントリーダーのアーバインは４位です。このままの順位ですと、ハッキネン＋６ポイント、アーバイン＋３ポイントで、ドライバーズポイントはハッキネンが１ポイント差でトップに立てますが、仮にハッキネンが１位であれば、その差は５ポイントに広がるのです。今後のドライバーズタイトルでは、大きなアドバンテージになるはずです。
　ですがマクラーレンの監督たるロン・デニスはチームオーダーを出さず、今期３度目のマクラーレン1-2フィニッシュは、１位クルサード、２位ハッキネンの一風変わった結果になりました。
　３位にはフレンツェンが、４位にアーバン、５位にシューマッハー弟、６位ヒルが続き、淡々としたベルギーは終わったのです。なお開幕連続11戦リタイヤの記録を打ち立てたＢＡＲ・ビルヌーブですが、今期初完走を15位で果たしました。
　そして８年連続で、ポールポジションが優勝できないというジンクスが残りました。


◇感想

　　マクラーレン1-2で、ドライバーズ・コンストラクターズのダブルタイトルで、マクラーレンがトップに立ちました。クルサードに順位を譲らせるチームオーダーが発せられなかったのは、マクラーレンの余裕でしょうか。ですが結果としては２戦連続の1-2。開幕当初はあれほど不安が残った信頼性が、ここに来て大きく改善されており、それが余裕につながっているのかも知れません。案外ドライバーズは自力で取れという、ロン・デニスの激なのかも。
　次戦イタリアからはシューマッハー兄の復帰が予想されており、大いにハッキネンを悩ませることでしょう。